中巴公路

中文名中巴公路外文名KKH又稱(chēng)喀喇昆侖公路連接中國(guó)西部與巴基斯坦。

建設(shè)詳情

喀喇昆侖公路始建于20世紀(jì)60年代。1965年印巴戰(zhàn)爭(zhēng)快結(jié)束時(shí)，巴基斯坦方面和中國(guó)政府進(jìn)行了接觸，經(jīng)過(guò)商討，雙方很快簽訂了共同建設(shè)喀喇昆侖公路的協(xié)議。1966年兩國(guó)工人在帕米爾高原炸響了開(kāi)山第一炮。根據(jù)協(xié)議，中巴雙方從兩國(guó)邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年開(kāi)始，原本由巴方負(fù)責(zé)建設(shè)的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十余座橋梁也由中方建設(shè)，塔科特到伊斯蘭堡的路段則由巴方建設(shè)。中國(guó)工程人員援助巴方建設(shè)了北起中巴邊界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段，全長(zhǎng)613公里。

經(jīng)過(guò)十余年的努力，喀喇昆侖公路1979年正式宣告建成，1986年5月正式對(duì)外開(kāi)放。整條公路共有主橋24座，小型橋梁70座，涵洞1700個(gè)，建設(shè)中使用了8000噸炸藥，8萬(wàn)噸水泥，運(yùn)送土石3000萬(wàn)立方米。中方建設(shè)的路段最南端為塔科特大橋，于2004年8月更名為“友誼橋”。喀喇昆侖公路被稱(chēng)為公路建設(shè)史上的奇跡。

地質(zhì)災(zāi)害及維護(hù)

公路全線海拔最低點(diǎn)為600米，最高點(diǎn)為4694米，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，沿途路面和橋梁設(shè)施經(jīng)常遭到破壞，許多路段難以通車(chē)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！公路建成后，因地質(zhì)情況極其復(fù)雜，需要常年養(yǎng)護(hù)，巴基斯坦軍隊(duì)特別成立了軍隊(duì)工程師專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)公路的維修搶險(xiǎn)。2005年10月巴基斯坦北部發(fā)生強(qiáng)烈地震，公路受到了不同程度的損壞。

筑路工傷情況

根據(jù)巴基斯坦官方公布的數(shù)字，在喀喇昆侖公路建設(shè)的過(guò)程中遇難的巴方建設(shè)者有500余人，而遇難的中方建設(shè)者沒(méi)有確切數(shù)字。在巴基斯坦靠近中國(guó)邊境的小城吉爾吉特建有中國(guó)烈士陵園，埋葬著88名在喀喇昆侖公路建設(shè)中遇難的中國(guó)工程人員的遺體。

擴(kuò)建工程

2006年，中國(guó)和巴基斯坦決定全面改擴(kuò)建喀喇昆侖公路，初步估計(jì)工程造價(jià)約為3.5億美元。

最新消息

據(jù)悉，2013年8月18日深夜，阿克陶縣境內(nèi)突降暴雨，從喀什通往塔什庫(kù)爾干塔吉克自治縣的公路雙向交通中斷，該地區(qū)附近的車(chē)輛已經(jīng)排起了幾公里長(zhǎng)隊(duì)，千余名中外游客和施工人員被困。相關(guān)部門(mén)正在全力搶通這條中巴公路通道，目前已經(jīng)通車(chē)。

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