大阪關(guān)西國際機場

關(guān)西機場一般指大阪關(guān)西國際機場

中文名大阪關(guān)西國際機場外文名Kansai International Airport（英文）関西國際空港（日文）機場代碼三字代碼KIX四字代碼RJBB通航日期1994年9月22日所屬地區(qū)日本大阪跑道長度3500米、4000米，共兩條旅客吞吐量27,987,564 （2017年）貨郵吞吐量814,704 噸（2017年）起降架次185,174（2017年）開工年份1987年。

四字代碼：RJBB

大阪關(guān)西國際機場

關(guān)西國際機場仍是一項建筑傳奇。由建筑師倫佐皮亞諾(RenzoPiano)設(shè)計并于1994年9月22日正式開業(yè)，機場的外形有如一個超大飛機機身(超過一英里)，屋頂則像綿延不斷的浪波。國際旅客從機場的頂樓出發(fā)，可以瞧見建筑的整體架構(gòu)，精致間復(fù)雜，別有一番特色。

關(guān)西國際機場的國際航線到達廳在機場大樓1層，出發(fā)廳在4層，國內(nèi)航線到達出發(fā)廳均在2層。機場巴士、出租車設(shè)置在機場大樓1層，機場列車設(shè)置在大樓2層，餐飲和購物區(qū)設(shè)置在2－3層。

航空公司	目的地
全日空航空公司	東京、福岡、沖繩、札幌、宮古、石垣
日本航空公司	東京、沖繩、札幌
香草航空	東京

國際

航空公司	目的地
全日空航空公司	北京、大連、青島、上海、杭州、香港
日本航空公司	上海、臺北、曼谷、洛杉磯
樂桃航空	上海、臺北、高雄、首爾、釜山
捷星日本	香港
中國國際航空	北京、大連、成都、上海
中國東方航空公司	北京、延吉、煙臺、青島、南京、上海
中國南方航空公司	哈爾濱、沈陽、大連、鄭州、上海、長沙 [4]  、廣州、深圳
天津航空公司	天津
四川航空公司	成都
山東航空公司	濟南、青島
深圳航空公司	無錫、深圳
上海航空公司	上海
廈門航空公司	福州、廈門
中華航空公司	臺北、臺南、高雄
長榮航空	臺北、高雄
臺灣虎航、香草航空	臺北
國泰航空	香港、臺北
香港快運航空、香港航空公司	香港
澳門航空	澳門
大韓航空	首爾、濟州島
韓亞航空公司	首爾
大韓航空、濟州航空	釜山
釜山航空	釜山、大邱
德威航空	首爾、大邱
越南航空公司	河內(nèi)、胡志明市
捷星太平洋航空公司	河內(nèi)、大阪
泰國國際航空公司、亞航長途	曼谷
馬來西亞航空公司	吉隆坡
亞洲航空長途公司	吉隆坡、火奴魯魯
新加坡航空公司	新加坡
捷星亞洲航空	新加坡（有兩個經(jīng)停航班，臺北：每周七班、馬尼拉：每周四班）
酷航	新加坡（有兩個經(jīng)停航班，高雄：每周四班、曼谷：每周三班）
印度尼西亞鷹航空公司	雅加達、巴厘島
菲律賓航空	馬尼拉（其中一班，每周七班，經(jīng)停臺北）、宿務(wù)
宿務(wù)太平洋航空	馬尼拉
印度航空	德里（每周三班，經(jīng)停香港）
阿聯(lián)酋航空公司	迪拜
漢莎航空公司	法蘭克福
芬蘭航空公司	赫爾辛基
法國航空公司	巴黎
荷蘭皇家航空公司	阿姆斯特丹
澳洲航空公司	悉尼
捷星航空	凱恩斯
聯(lián)合航空公司	舊金山
達美航空	火奴魯魯
加拿大航空	溫哥華

機場結(jié)構(gòu)

機場每層均設(shè)有問詢中心. 觀光旅游問詢中心設(shè)在一層.很多電子資訊服務(wù)站

設(shè)在國際出港廳和過境區(qū)域,提供信息和上網(wǎng)服務(wù). Kansai Tourist 問詢中心設(shè)在一層。

出租車：至少15,000日圓（40公里/25英里）

Japaren, Matsuda, Nippon, Nissan, Toyota,Orix.

中文名：日航關(guān)西機場酒店

提供航班服務(wù)的航空公司

兒童：1,330日圓

其他：2盎司香精。攜帶的物品價值不超過200,000日圓。

靠近機場航站樓的關(guān)西機場觀景大廳 Sky View，是日本第一個航空主題公園，您在那里可以玩飛機模型，也可以從觀光臺上觀看飛機起飛和降落。可以從綠光閃閃的觀景平臺享受極目遠眺的樂趣，即所謂的頭等艙。飛機仿佛從頭頂掠過，跑道和您的距離也非常得近，這樣的景觀在日本國內(nèi)也是屈指可數(shù)的。

日本大阪關(guān)西國際機場

土地是日本的稀缺資源，為此，工程師選在大阪灣東南部的泉州海域離岸大約3英里(約合5公里)的海面上建造這個機場。大阪關(guān)西國際機場坐落于人造島上，1987年動工修建，1994年9月22日大型噴氣式客機開始在這里起降。乘客可以搭乘汽車、火車或者高速渡船從機場前往主島本州。

關(guān)西國際機場給美國普渡大學(xué)航空技術(shù)教授以及MITRE公司前航空顧問斯圖爾特·斯庫萊肯加斯特留下深刻印象，但他同時也警告說氣候變化和不斷上升的海平面將給這個機場的存在構(gòu)成非?，F(xiàn)實的威脅。他說：“建造之初，工程師可能并沒有考慮到全球氣候變暖這個因素。在大約50年時間內(nèi)，這個機場就可能沒入水下?！?/span>

這是一個國內(nèi)其它機場前所未有的擁有余量的設(shè)施設(shè)計，并兼?zhèn)淠莒`活對應(yīng)物流需求變化的將來性。

相關(guān)信息

二期機場貨運設(shè)施

機坪全部對應(yīng)大型機，包括人工搬運也要確保具有充分的空間 所有貨運場可直接與飛機相接。貨運場兩側(cè)裝備高大的檐廊，縮短貨物移動路線，實現(xiàn)高品質(zhì)的貨運處理 各貨運場都設(shè)有卡車裝卸場，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！確保保安和人工搬運的靈活性 并且設(shè)置了寬闊的場內(nèi)道路、卡車待機場以及停車場等，充分考慮避免擁擠和提高安全性。

作為日本一座完全意義上的24小時機場，關(guān)西國際機場深夜、凌晨時貨運航班的起降數(shù)量是最多的。充分利用深夜凌晨航班（23:00～6:00起降航班），實現(xiàn)了可推遲貨物出廠時間等“無論何時、無論何地”不受時間限制的“即時應(yīng)對物流體制”。

關(guān)西國際機場的國際貨運航班數(shù)量不斷刷新最高記錄。其中，面向中國的貨運航班網(wǎng)絡(luò)可譽為日本最大，并且通過同日本國內(nèi)貨運航班的聯(lián)合，作為“日本的門戶”將日本全國的航空貨物運往亞洲各地以及北美、歐洲等地，從國際國內(nèi)兩方面發(fā)揮著中繼物流據(jù)點的功能作用。

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