第一章

郵輪概述

 

本章導(dǎo)讀

 

郵輪，是有著厚重歷史文化沉淀的詞匯，在不同的歷史時(shí)期，有著不同的文化內(nèi)涵。它承載著一段歷史，也就承載著一段文明。在現(xiàn)代，郵輪旅游，已經(jīng)成為一種時(shí)尚而奢華的旅行方式。

 

學(xué)習(xí)目標(biāo)

 

通過本章，我們不僅可以清晰地了解郵輪的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及其分類，還可以對(duì)目前世界上發(fā)展最好的郵輪公司及其品牌有一些大致的了解。

 

第一節(jié)

郵輪

 

早期的郵輪( cruise),是指航行于海上的，定期、定航線的大型客運(yùn)輪船。由于這個(gè)時(shí)期的越洋郵件一般都由這種大型客輪運(yùn)載，故名郵輪。但隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這種以交通運(yùn)輸為目的的大型客運(yùn)郵輪慢慢地淡出人們的視線，取而代之的是具有現(xiàn)代意義的郵輪。

 

一、郵輪歷史

 

（一）郵輪的形成期

 

關(guān)于郵輪的產(chǎn)生時(shí)間，學(xué)術(shù)界眾說紛但大多傾向于認(rèn)為郵輪產(chǎn)生于19世紀(jì)早期。1837年英國鐵行渣華公司(P&O)創(chuàng)協(xié)海上客運(yùn)誰郵件運(yùn)輸，經(jīng)營載客的同時(shí)兼營運(yùn)送國際郵件業(yè)務(wù)，標(biāo)志眷國際郵輪的誕生。 

 

1839年，加拿大人塞繆爾·卡納德( Samuel Canard)取得了英國與北美之間運(yùn)送郵件的承包權(quán)。并且于1840年創(chuàng)辦了世界上第一家郵輪公司——英國北美皇家郵件船公司，并以“冠達(dá)郵輪”( Canard line)命名。

 

1844年，半島和東方蒸汽航運(yùn)公司組織了從英國到西班牙、葡萄牙、馬來西亞、中國的航行，這次航行，被稱為人類第一次郵輪航行也標(biāo)志著郵輪從人貨混運(yùn)到真正意義上客運(yùn)的開始。

 

1846年，世界第一家旅行社的創(chuàng)始人—英國人托馬斯·庫克，包租了一艘郵船，組織了350人的團(tuán)隊(duì)到蘇格蘭旅游，這是世界上公認(rèn)的首次商業(yè)旅游活動(dòng)，也標(biāo)志著郵輪作為商業(yè)旅游載體的開始。

 

由于經(jīng)濟(jì)條件的限制，這一時(shí)期的海上運(yùn)輸，主要是以實(shí)現(xiàn)交通為目的的旅行，屬于人貨混用型郵輪。隨著郵輪的穿梭往來，不僅有力地促進(jìn)了遠(yuǎn)洋客運(yùn)的發(fā)展，同時(shí)也掀起了跨洋旅行的熱潮。許多船運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)通過招攬乘客坐商船可以增加利潤，因而開始設(shè)計(jì)建造專門用于客運(yùn)的船舶。阿基塔尼亞號(hào)( Aquitania.)利維坦號(hào)( leviathan)、泰坦尼克號(hào)(Titanic)等就是這個(gè)時(shí)期的產(chǎn)物。

 

知識(shí)拓展

 

永不沉沒的輪船

 

1912年4月10日，“永不沉沒”的“泰坦尼克號(hào)”從英國南安普敦港的海洋港出發(fā)，駛往目的地美國紐約，開始了當(dāng)時(shí)世界上最大郵輪的第一次，也是唯一一次航行。

 

1912年4月15日凌晨2點(diǎn)20分，載著1316名乘客和891名船員的“泰坦尼克號(hào)”與冰山相撞，在北大西洋沉沒。由于缺少足夠的救生艇，1500人葬身海底，造成了當(dāng)時(shí)在和  平時(shí)期最嚴(yán)重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。

 

“泰坦尼克號(hào)”于1909年3月31日開始建造，為嘉年華郵輪集團(tuán)公司的前身英國白星郵輪航運(yùn)公司所擁有。船體于1911年5月31日下水。“泰坦尼克號(hào)”全長約269.06米，寬28.19米，吃水線到甲板的高度為18.4米，注冊噸位4.6萬噸，排水量達(dá)到空前規(guī)模的6600噸，可以運(yùn)載2200名乘客，被譽(yù)為“永不沉沒的輪船”。 

 

“泰坦尼克號(hào)”的奢華和精致堪稱空前。船上配有室內(nèi)游泳池、健身房、土耳其浴室、圖書館、升降機(jī)和一個(gè)壁球室。頭等艙的公共休息室由精細(xì)的木質(zhì)鑲板裝飾，配有高級(jí)家具以及其他各種高級(jí)裝飾，并竭盡全力提供了以前從未見過的服務(wù)水平。陽光充裕的巴黎咖啡館為頭等艙乘客提供各種高級(jí)點(diǎn)心。“泰坦尼克號(hào)”的二等艙，甚至是三等艙的居住環(huán)境和休息室都同樣高檔，可以和當(dāng)時(shí)許多客輪的頭等艙相比。3臺(tái)電梯專門為頭等艙乘客服務(wù)。“泰坦尼克號(hào)”的面包師比格斯回憶說：“…再不會(huì)有像它那樣的船了。我曾經(jīng)在‘奧林匹克號(hào)’、莊嚴(yán)號(hào)’、伊麗莎白皇后號(hào)……上工作過。它們都比不上“泰坦尼克號(hào) ”。

 

（二）郵輪的發(fā)展期

 

20世紀(jì)早期，遠(yuǎn)洋客輪主要運(yùn)送的客人是移民。當(dāng)時(shí)的客輪一般被分為兩個(gè)等級(jí)或者三個(gè)等級(jí)。一等艙是富人艙，一般有100張床位?？腿司筒蜁r(shí)，里面有身著禮服的音樂家演奏，環(huán)境優(yōu)雅。而且，富人艙里面的床位也是最高檔的。二等艙接受的主要是中等收入的旅客，一般也有床位100張。三等艙是平民艙，也被稱為“統(tǒng)艙”,有床位2000張。三等艙旅客的食品通常是水煮馬鈴薯，與同艙的伙伴自娛自樂是他們的消遣方式，睡覺的床位是兩三層的輕便床。這個(gè)時(shí)期的郵輪，等級(jí)森嚴(yán)，絕對(duì)不允許一等艙和三等艙的客人來往。 

 

20世紀(jì)二三年代,郵輪公司為了吸引更多的中產(chǎn)階級(jí)出游，開始在郵輪上提供更多的娛樂消遣服務(wù)，郵輪也越造越大。從188年第一艘萬噸郵輪“紐約城市號(hào)”( New Yaracuy)下水，到1935年8萬噸級(jí)郵輪“諾曼底號(hào)”( Normandy)間世，前后還不到半個(gè)世紀(jì)。20世紀(jì)30年代末期，“諾曼底號(hào)”和“瑪麗女王號(hào)”等豪華郵輪開始了世界上最早的季節(jié)性遠(yuǎn)洋旅游業(yè)務(wù)。

 

第二次世界大戰(zhàn)期問，由于戰(zhàn)爭的需要，大部分的郵輪被改裝成軍用運(yùn)輸船。例如“瑪麗女王號(hào)”皇家客輪在戰(zhàn)爭期間就被征用參與運(yùn)輸，戰(zhàn)爭結(jié)束后，被停放在美國加利福尼亞的長灘。在這個(gè)時(shí)期，郵輪的運(yùn)輸功能凸顯，旅游功能停滯不前。

 

20世60年代航空分始了噴氣式飛機(jī)飛越大西洋的商業(yè)性服務(wù)，使人們的出行更為方便、快捷，這樣就給客運(yùn)郵輪公司帶來更大壓力。郵輪公司紛紛改變經(jīng)營策略，開發(fā)主要針對(duì)旅游度假游客的項(xiàng)目。但這個(gè)階段，由于客源有限，郵輪業(yè)務(wù)仍然處于低迷狀態(tài)。如20世紀(jì)70年代，只有1%的度假者選擇郵輪，于是出現(xiàn)了航空公司和郵輪公司合作開發(fā)新產(chǎn)品的現(xiàn)象。

 

（三）郵輪的成熟期

 

20世紀(jì)80年代以來郵輪進(jìn)入現(xiàn)代體度假郵輪時(shí)期、也進(jìn)入到了郵輪的“黃金發(fā)展期”。特別是到了21世紀(jì)，很多豪華郵輪相繼出現(xiàn)。這個(gè)時(shí)期的郵輪，是指在海洋中航行的旅游客輪，它具備了齊全的生活、休閑、娛樂與度假等各方面的設(shè)施，完全為觀光游覽和休閑度假提供服務(wù)，可以說它就是一座“移動(dòng)的五星級(jí)飯店”“移動(dòng)的度假中心”“移動(dòng)的微型城鎮(zhèn)”。除此之外游客還可以在船上享受到海洋海風(fēng)、海限、日光等帶來的愜意，也可以在郵輪所到達(dá)的每一個(gè)國家或者城市上岸觀光和購物，欣賞異國風(fēng)光，感受異國風(fēng)情，因此，又被稱為“無目的地的目的地”。

 

知識(shí)拓展

 

“海洋綠洲號(hào)”

 

“海洋綠洲號(hào)”( Oasis of the Seas)豪華郵輪，是美國“皇家加勒比”郵輪公司目前最大的郵輪，也是目前世界上最大的郵輪。它擁有16層甲板和200個(gè)客艙，可乘載6000名乘客。建  造它耗資14億美元，噸位達(dá)22.5萬噸，吃水91米、長度361.8米、最寬處634米、高72米。 

 

“海洋綠洲號(hào)”于2009年11月下海進(jìn)行處女航。“海洋綠洲號(hào)”上“最綠”的是位于郵輪第八層的中央公園，這是整艘郵輪的核心，而且是一個(gè)露天的綜合性休閑區(qū)，并且在其中分布著7家餐廳和咖啡館，既有需要穿戴光鮮才能享用美食的高級(jí)餐廳、只在晚間開放的牛排屋，也有可供全家人享受露天聚會(huì)的托斯卡納風(fēng)味意大利餐館。此外，整個(gè)中央公園最吸引人的焦點(diǎn)當(dāng)數(shù)全球獨(dú)一無二的海上旋轉(zhuǎn)木馬，它的尺寸與游樂園里的完全相同。   

  

“獨(dú)一無二”是“海洋綠洲號(hào)”最值得驕傲的標(biāo)簽，這一點(diǎn)同樣體現(xiàn)在船艙中。Loft式客艙是整艘郵輪上最高級(jí)別的船艙，共有28個(gè)套房，分為“皇家Loft套房”、“天空Loft套房”和“貴族Loft套房”。除了Loft套房，郵輪還提供6種不同級(jí)別的套房，這些套房中最小的可以容納4人居住，最大的可以同時(shí)容納14個(gè)人，最大的套房中僅衛(wèi)生間和浴室就達(dá)到8個(gè)。“海洋綠洲號(hào)”堪稱是一座“旅行的城市”。

 

二、郵輪的分類

 

盡管沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但郵輪研究人員仍然會(huì)從不同的角度對(duì)郵輪進(jìn)行分類，因?yàn)檫@樣對(duì)于郵輪經(jīng)營公司細(xì)分郵輪市場、開發(fā)出不同類型的產(chǎn)品、吸引更多的游客出游具有巨大的好處。在這里，主要?dú)w納了兩種最常用的分類法。

 

(一)按規(guī)模分類

 

對(duì)郵輪規(guī)模大小進(jìn)行劃分，通常用注冊總噸位數(shù)(GRT: Gross register tonnage)和載客人數(shù)(Pox)兩個(gè)指標(biāo)來衡量。

 

分類	注冊總噸位數(shù)(GRT)	載客量（pox）
最小型郵輪	1 000以下	200
小型郵輪	10 000~30 000	200~500
中型郵輪	30 000~60 000	500~1200
大型郵輪	60 000~80 000	1 200~2 000
特大型郵輪	80 000~120 000	2 000~2 500
巨型郵輪	120 000~200 000	2 500~5 000
特巨型郵輪	200 000以上	5 000以上

 

知識(shí)拓展

 

郵輪的噸位數(shù)越大，船體就越大，郵輪的價(jià)值就越大嗎?答案并非如此。衡量郵輪真正價(jià)值的重要標(biāo)尺，是郵輪的空間比率。

 

郵輪的空間比率，就是用GRT除以Pax。例如：郵輪的總噸位數(shù)120 000,載客量是2 000,那么它的空間比率是60。通常情況下，大多數(shù)郵輪的空間比率值在20~35,最低值為8,最高值為60。

 

空間比率值與郵輪大小并沒有正關(guān)聯(lián)的關(guān)系，也不是衡量郵輪寬敞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，郵輪的日平均價(jià)格越高，空間比率值可能就越大。當(dāng)然，高檔郵輪的一個(gè)重要的特點(diǎn)就是寬敞。

 

（二)按功能分類 

 

1. 遠(yuǎn)洋奢華型郵輪

 

遠(yuǎn)洋奢華型郵輪一般尺寸、噸位都較大，船形多為流線型，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，航行速度快。  遠(yuǎn)洋奢華型郵輪通常能提供管家服務(wù)，精致的美食、舒適的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最寬敞的生活空間等往往是這類郵輪的典型特點(diǎn)。住宿和公共區(qū)域都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，所以，在豪華且?guī)в嘘柵_(tái)的特等客房、套房或雙層公寓里，容納的客人一般相對(duì)較少。這些郵輪，其實(shí)相當(dāng)于“五星”酒  店的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在一般都采用“六星”來標(biāo)注，以彰顯其特殊的服務(wù)質(zhì)量品質(zhì)。“海洋綠洲號(hào)”、“瑪麗女王二號(hào)”( Queen Mary2)等是這類郵輪的典型代表。 

 

知識(shí)拓展 

 

“瑪麗女王二號(hào)”( Queen Mary2)

 

瑪麗女王2號(hào)”堪稱是世界“郵輪之最”(最大、最長、最高、最寬、最宏偉)。該郵輪由全球最大的郵輪經(jīng)營集團(tuán)——美國嘉年華公司旗下的英國丘納徳航運(yùn)公司訂購，懸掛英國國旗。它由法國著名能源和運(yùn)輸設(shè)備制造商阿爾斯通集團(tuán)建造，2004年1月8日，英國女王伊麗莎白二世在南安普敦港為其正式命名。郵輪可接待2600多名乘客，并容納1250多名船員，船上還有可容納千人的劇院、舞廳、天文館、健身房等設(shè)施，并配備了寵物旅舍、5個(gè)游泳池、虛擬高爾夫球場以及多個(gè)酒吧和餐廳。

 

2.現(xiàn)代海上度假郵輪 

 

現(xiàn)代海上度假郵輪相當(dāng)于漂浮的度假地，郵輪的規(guī)模從中等到巨型不等，但船形美、體  積大、設(shè)施齊全、活動(dòng)豐富、航線廣、技術(shù)含量高。郵輪上配備有具有現(xiàn)代氣息的設(shè)施設(shè)備，  如溜冰場、高爾夫球場、攀巖墻等，通常能給游客留下深刻的印象。這些郵輪上的游客，盡  管也有機(jī)會(huì)在自由選擇的正式晚宴上盛裝打扮，但總體氛圍比較的輕松自在。 

 

3.專業(yè)型郵輪 

 

專業(yè)型郵輪，是針對(duì)郵輪的某一特定方面而開發(fā)出的獨(dú)特郵輪產(chǎn)品。如針對(duì)目的地而  開發(fā)出近海郵這些郵輪在近海繞圓行駛起點(diǎn)與點(diǎn)是同港口。它們體積小，載客量不多，缺少豐富多彩的娛樂活動(dòng)，經(jīng)營靈活，可以自由進(jìn)出淺水區(qū)。這種類型的郵輪，對(duì)于滿足特定市場的需要，具有極大的開發(fā)價(jià)值。

 

4. 經(jīng)濟(jì)型郵輪 

 

濟(jì)型郵綸通常是使用中等規(guī)模、經(jīng)過翮新的、較舊的郵輪，郵輪上的設(shè)施比新郵輪要少得多。這類郵輪因采用自助式餐飲等形式，因此雇傭的員工較少。經(jīng)濟(jì)型郵輪因?yàn)橥度氤杀据^低，所以定價(jià)相對(duì)比較便宜，這樣對(duì)那些郵輪旅行經(jīng)歷不夠豐富、中等收入的群體具有相當(dāng)?shù)奈Α?/span>

 

 

第二節(jié)

郵輪管理

 

一、郵輪空間布局及設(shè)施

郵輪上的空間一般包括客房空間、非共用(船上員工)空間以及公共空間三個(gè)部分。供船上員工使用的空間一般都位于客房甲板之下，包括船上員工客房、餐廳和娛樂設(shè)施空間  另外，還有船長駕駛室、船上廚房以及機(jī)械區(qū)域等也屬于非共用空間。郵輪的公共空間一般有以下一些區(qū)域： 

(一)接待區(qū) 

郵輪上的接待區(qū)相當(dāng)于酒店的前臺(tái)，或者服務(wù)臺(tái)，旁邊一般設(shè)有旅游問詢處，有助于游客前來咨詢有關(guān)港口觀光及郵輪活動(dòng)方面的事宜。在現(xiàn)代郵輪上，接待區(qū)通常設(shè)在一個(gè)越層甲板的透頂大廳內(nèi)。 

(二)餐廳區(qū) 

大型郵輪的典型特征是擁有若干個(gè)主餐廳。非正式的自助餐類通常在甲板上進(jìn)行，游  客們可以在室內(nèi)進(jìn)餐，也可以在室外進(jìn)餐。一些郵輪還設(shè)有很多可供選擇的餐館，有的甚至全天開放，如比薩店、漢堡店、冰激凌店等。在泳池甲板或者高爾夫球甲板上，還配備有些分發(fā)快餐類型的小店，它們提供熱狗、漢堡等快餐食品。 

(三)演齒大廳  

共郵輪上最具有吸引力的場所就是演出大廳，這里每晚都會(huì)有各種各樣的表演，如文藝演出放映電影或舉辦各種專項(xiàng)活動(dòng)。被稱為“海上巨無霸”的“海洋綠洲號(hào)”,它最吸引人眼球的當(dāng)數(shù)稱為“水上劇院”( Aqua Theatre)的圓形劇場，它白天可以作為游泳池使用，夜晚則成了絢麗的表演舞臺(tái)。

(四)泛動(dòng)健身區(qū)域

目前大多數(shù)郵輪都會(huì)為游客提供運(yùn)動(dòng)健身場地及器材。運(yùn)動(dòng)方面主要有游泳池、高爾夫球場、網(wǎng)球場、幔跑跑道、攀巖墻等。健身方面一般都配有增氧健身區(qū)、固定自行車、健身踏步器和投擲器械等。一般情況下，級(jí)別越高的郵輪，運(yùn)動(dòng)健身區(qū)域的設(shè)施設(shè)備就會(huì)越先進(jìn) 。

(五)禮品區(qū) 

一般來說，郵輪上的禮品店通常出售各種紀(jì)念品、免稅商品、T恤衫及各種以該船為主題的商品。為營造旅游氛圍，有的郵輪還設(shè)有一些由各色禮品店構(gòu)成的觀光型商業(yè)街，供游客消遣。

除以上最基本的公共區(qū)域外，郵輪一般還有藥店、圖書館、小型教堂、棋牌室、各種多功  能廳、觀景臺(tái)等。 

二、郵輪經(jīng)營管理

(—)郵輪組織結(jié)構(gòu) 

隨著郵輪業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在郵輪的運(yùn)營模式一般都釆用郵輪集團(tuán)化模式進(jìn)行經(jīng)營。郵輪的物流、市場營銷、人事、財(cái)務(wù)、人力資源開發(fā)、海事計(jì)劃、業(yè)務(wù)發(fā)展等事務(wù)都由集團(tuán)公司直接提供支持，以降低郵輪運(yùn)營成本。而郵輪的組織機(jī)構(gòu)主由甲板部和酒店管理兩大部門組成。 

甲板部是郵輪運(yùn)營的核心技術(shù)部門，主要由船長掌控。一般包括兩大塊：其一是負(fù)責(zé)航海方面的事務(wù)，如對(duì)導(dǎo)航、航行和航行安全等負(fù)責(zé)；其二是機(jī)艙方面的事務(wù)，主要是技術(shù)工作，包括對(duì)輪機(jī)、電氣和冷藏等方面的操作、維護(hù)和管理。甲板部的工作人員不多，但都  是專業(yè)技術(shù)人員，一艘豪華郵輪上這個(gè)部門的員工大概在100人左右，郵輪上拿高薪的員工  般也在這個(gè)部門。 

酒店管理部門是郵輪工作人員最多的一個(gè)部門，這個(gè)部門的員工總數(shù)一般會(huì)達(dá)到郵輪總體員工的2/3。比如，一艘8萬噸級(jí)、載客2000人左右的豪華郵輪，酒店服務(wù)方面的人員  就達(dá)到900人，其中，廚師大約200人，餐廳服務(wù)人員大約400人，客艙服務(wù)人員大約300人左右。 

(二)郵輪主要管理大員及其職責(zé) 

一般豪華郵輪的雇員，大都來自于40個(gè)左右的國家，所以說堪稱是一個(gè)“小聯(lián)合國”。

 

郵輪定位不同，顧客與員工之比也就不太一樣。在通常情況下，一艘旅游郵輪的顧客與雇員之比為3:1,但隨著郵輪業(yè)的發(fā)展，豪華郵輪的比率達(dá)到1.5:1,有的甚至達(dá)到1:7,即一名游客，可以配備7名員工。 

比如，嘉年華“自由號(hào)”,載客2974名，員工1910名；皇家加勒比“海上航行者號(hào)”,載客3840名，員工1180名；“瑪麗王后2號(hào)”,載客2620名，員工1250名。 

 

郵輪，就是一座移動(dòng)的酒店，為了有序管理，必須有一套嚴(yán)密的組織結(jié)構(gòu)，下面介紹郵輪上的一些主要職位。 

1航行業(yè)務(wù)職位 

(1)船長

船長是郵輪上的最高行政長官，對(duì)郵輪上的所有事務(wù)負(fù)責(zé)，尤其是郵輪安全。在郵輪上，一般都會(huì)舉行船長晚宴，通常每星期安排一次，它實(shí)際上就是船長帶領(lǐng)船上高管與游客  們見面的一個(gè)餐后酒會(huì)。因?yàn)槊~有限，游客一般需要提前報(bào)名參加。 

(2)副船長(大副) 

大副是船長工作繁忙或者不在郵輪時(shí)的主要負(fù)責(zé)人。他主要負(fù)責(zé)監(jiān)督郵輪的安全航行和安全保障系統(tǒng)。在大型郵輪上，他還負(fù)責(zé)監(jiān)管郵輪的高、低級(jí)管理人員。如二副、三副等。      

(3)輪機(jī)長 

輪機(jī)長是郵輪的總工程師。主要負(fù)責(zé)監(jiān)管郵輪所有機(jī)械的運(yùn)行，包括輪機(jī)、電力、照明、管道、廢物處理、郵輪室內(nèi)溫度的調(diào)控以及郵輪本身的維護(hù)和保養(yǎng)等。他還負(fù)責(zé)監(jiān)管高、低級(jí)管理人員，如大管輪、二管輪、三管輪等。 

(4)水手 

水手負(fù)責(zé)郵輪進(jìn)出港時(shí)的操舵，同時(shí)，還與駕駛員當(dāng)班，協(xié)助航行時(shí)的瞭望。在駕駛員的指揮下避讓船只在水手長的帶領(lǐng)下維修船體等。 

2.酒店管理職位 

(1)事務(wù)長 

主要負(fù)責(zé)掌管郵輪日常事務(wù)，如游客賬目管理、郵件、實(shí)時(shí)資訊、打印、貴重物品寄存  熟悉海關(guān)相關(guān)規(guī)定等。一般的大型郵輪都配有兩名事務(wù)長，即員工事務(wù)長，主要負(fù)責(zé)對(duì)員工事務(wù)的管理；酒店事務(wù)長，主要處理與游客相關(guān)的事務(wù)。 

(2)行政總廚 

行政總廚主要掌控一切食物和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)；負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督副廚師長、面點(diǎn)師、烹飪師及其他廚房工作人員。 

(3)餐飲經(jīng)理

餐飲經(jīng)理負(fù)責(zé)餐廳、酒吧的管理，監(jiān)督飯菜和飲料的上桌過程，監(jiān)督餐廳主管、領(lǐng)班、餐廳服務(wù)員等的工作。參與酒店安排的各種派對(duì)活動(dòng)。 

(4)客艙經(jīng)理

客艙經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)客艙的管理，監(jiān)督酒店區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生和公共安全，監(jiān)督部門主管、領(lǐng)班、服務(wù)員勤雜工等的工作。參加酒店安排的派對(duì)活動(dòng)。

(5)航游總監(jiān) 

航游總監(jiān)主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)郵輪的所有娛樂和觀光活動(dòng)。主持各種聚會(huì)，如旅游情況介紹會(huì)、登岸會(huì)和船長晚宴等。還負(fù)責(zé)監(jiān)管樂師、演員、攝影師等。 

 

郵輪工作人員的配備，一般都遵循從緊的原則，這樣就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)“一崗多責(zé)”、跨部門工作的現(xiàn)象。每個(gè)員工在船上基本上都有兩份工作：一份本職工作，一份緊急情況下需要  配合的工作。如當(dāng)郵輪上有船長晚宴、大型演出時(shí)，就需要所有船員的通力配合，并派出人員支持。因此，郵輪上每周大約有2/5的員工需要跨崗位工作，1/5的員工需要跨部門工作。

 

第三節(jié)

世界四大郵輪集團(tuán)公司

 

日前，世界前四大郵輪公司依然是美國的嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比郵輪公司和馬來西  亞的麗星郵輪公司以及瑞士的地中海郵輪，共擁有172艘郵輪、39萬個(gè)鋪位，分別占世界總量的58.1%和84.8%。旗下船隊(duì)的平均船齡124年，平均噸位88895GT。 

一、嘉年華郵輪集團(tuán)公司 

(一)嘉年華郵輪歷史 

嘉年華集團(tuán)是當(dāng)今郵輪世界第一大郵輪集團(tuán)，總部設(shè)在美國佛羅里達(dá)州的邁阿密市，被業(yè)界譽(yù)為“郵輪之王"。 

 ，創(chuàng)始人是泰德·阿麗森。他用1美元購買了嘉年華的第一艘船—“加拿大帝后號(hào)”,承擔(dān)了這艘船的所有債務(wù)，但這艘船在剛出邁阿密港  就碰上了暗沙。 

20世紀(jì)70年代，是嘉年華的創(chuàng)立階段。超低的價(jià)格、短小的郵輪線路、拉斯維加斯的裝修風(fēng)格和時(shí)尚，讓嘉年華很快立足郵輪業(yè)。1978年，嘉年華購買了“瓦爾(Val)號(hào)”郵輪，在花費(fèi)3000萬美元的精心裝飾之后，這艘郵輪成為邁阿密前往加勒比最大、最快的郵輪。 

20世紀(jì)80年代，是嘉年華的迅速擴(kuò)張階段。1982年，嘉年華的“熱帶號(hào)”( Tropicale)全新面世，自此之后，嘉年華的郵輪幾乎全部是最新訂購。從此也開啟了一股建造新郵輪的熱潮，一直持續(xù)到現(xiàn)在。

20世紀(jì)90年代，嘉年華繼續(xù)著擴(kuò)張的神話。1994年，嘉年華和半島東方—“公主郵輪”合并，成為世界最大的郵輪集團(tuán)。1996年，郵輪業(yè)第一艘超過10萬噸級(jí)的郵輪，  101353噸的嘉年華“佳運(yùn)號(hào)”( Carnival Destiny,另譯遠(yuǎn)景)成為當(dāng)時(shí)最大的郵輪。 

進(jìn)入2000年，嘉年華的郵輪越來越大，從110000噸級(jí)的“征服”( Conquest)系列郵輪，到2011年130000噸的“魔力號(hào)”(Magc),嘉年華逐漸完成了布局美國各大市場的步驟，讓競爭對(duì)手望塵莫及。  

(二)嘉年華郵輪品牌及市場 

嘉年華集團(tuán)并沒有悠久的歷史，在短短幾十年的時(shí)間，憑借著創(chuàng)新和資本運(yùn)作，成為郵輪業(yè)的一大霸主，其成功經(jīng)驗(yàn)值得郵輪業(yè)后輩們借鑒。 

目前，嘉年華集團(tuán)旗下共有10個(gè)子品牌： 

其中，“嘉年華郵輪(Carnival lines)公主郵輪( Princess)“荷美郵輪(Holland America Line)等主要負(fù)責(zé)北美洲市場。 

 

“歌詩達(dá)郵輪”(Caste cruises)“鐵行郵輪"(P0 Cruises UK)“阿依達(dá)郵輪”(AIDA  Cruises)等主要負(fù)責(zé)歐洲市場。 

 

澳大利亞P&O Cruises負(fù)責(zé)澳大利亞市場。

 

“冠達(dá)郵輪”( Cunard Line)、“璽寶郵輪"( Seabourn,也譯作世邦)主要服務(wù)于全球高端市場。 

 

¨ Fathom”郵輪，是公益郵輪，是嘉年華的創(chuàng)新品牌，于2016年4月推出。從5月開始Fathom旗下的710人郵輪開始執(zhí)行 Adonia計(jì)劃，將客人送往多米尼加共和國以及古巴，并將在目的地停留數(shù)天，讓乘客為當(dāng)?shù)卮壬谱鲋驹腹ぷ?span>—這在美國郵輪中是前所未見的。雖然某些郵輪也曾將志愿者的工作作為岸上觀光的一部分，但只有 Fath將公益事業(yè)當(dāng)作核心。

這些品牌的子公司獨(dú)立經(jīng)營，并保持著各自的特色。 

(三)嘉年華郵輪船隊(duì)

嘉年華一直以來都以“快樂郵輪”作為其市場的定位。它并不追求郵輪的豪華與奢侈    而是以其多樣化的休閑設(shè)施、新穎而獨(dú)特的裝飾與裝潢、寬敞的客艙、低廉的價(jià)格等吸引著  廣大年輕的游客。 

 

嘉年華現(xiàn)有郵輪23艘，2艘在建。其中分為6個(gè)主題系列，即：夢想系列、光輝系列、征服系列、精神系列、佳運(yùn)系列和夢幻系列等。

       二、皇家加勒比國際郵輪公司 

(一)皇家加勒上郵輪概述   

皇家加勒比國際郵輪有限公司是全球第二大郵輪運(yùn)營商，總部位于美國邁阿密，在全球范圍內(nèi)經(jīng)營郵輪度假產(chǎn)品。旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H郵輪(Royal Caribbean In- ternational)、精致郵輪( Celebrity Cruises)、精鉆郵輪( Azamara Club Cruises)普爾曼郵輪(Pullmantur)和CDF郵輪(Croisieres de France)五大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華郵輪(截止到2014年)。同時(shí)公司也在世界范圍內(nèi)運(yùn)行多樣化的航線，并提供覆蓋七  大洲約460個(gè)目的地的陸地游度假產(chǎn)品。 

自1968年成立至今，皇家加勒比國際郵輪始終保持著行業(yè)領(lǐng)先的地位，并建造了兩艘全球最大的郵輪—“海洋綠洲號(hào)”( Oasis of the Seas)和“海洋魅麗號(hào)”( Allure of the seas)這兩艘姐妹船的總噸位均為2.5萬噸，是目前世界最大、最具創(chuàng)意的郵輪。“海洋綠洲號(hào)”與“海洋魅麗號(hào)”將全新的“社區(qū)”理念引人郵輪，把郵輪空間劃分為中央公園、百老匯歡樂城、皇家大道游泳池和運(yùn)動(dòng)區(qū)、海上水療和健身中心娛樂世界和青少年活動(dòng)區(qū)7個(gè)主題區(qū)域，以滿足不同類型游客的度假需求。 

皇家加勒比國際郵輪是一個(gè)備受贊譽(yù)的全球性郵輪品牌，有著近50年的創(chuàng)新歷史，開創(chuàng)了諸多行業(yè)先河。旗下的郵輪船隊(duì)擁有多種其他公司無可比擬的功能和設(shè)施，這些都只有在皇家加勒比才能親身體驗(yàn)，其中包括令人瞠目結(jié)舌的百老匯式的娛樂表演，以及在業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)的專門針對(duì)家庭和探險(xiǎn)愛好者的娛樂項(xiàng)目。憑借其享譽(yù)世界的金錨服務(wù)，皇家加勒比國際郵輪已連續(xù)11年在《旅游周刊》( Travel Weekly)讀者投票中蟬聯(lián)“最佳郵輪公司”大獎(jiǎng)。 

2012年6月，皇家加勒比國際郵輪把旗下的“海洋航行者號(hào)”引入中國2012年以上海為母港開設(shè)國際郵輪航線。作為全球十大郵輪之一，“海洋航行者號(hào)”進(jìn)入中國后成為  中國乃至整個(gè)亞太地區(qū)最大的豪華郵輪。 

(二)皇家加勒比郵輪主要船隊(duì) 

 

皇家加勒比集團(tuán)5個(gè)品牌占據(jù)著世界約1/4的郵輪市場，是世界策二大郵輪企業(yè)。其中，皇家加勒比國際就有21艘郵輪，1艘在建?；始壹永毡裙灿芯G洲、自由、巡游、光芒、遠(yuǎn)景、宗主6個(gè)系列的郵輪。

         三、麗星郵輪公司

        (一)麗星郵輪介紹

麗星郵輪集團(tuán),連同旗下的挪威郵輪、NCL美國、東方郵輪及郵輪客運(yùn)，為世界第三大聯(lián)盟郵輪公司?？偛吭O(shè)在香港。在世界各地超過20個(gè)國家或地區(qū)設(shè)有辦事處，比如，中國丙地、印度、印度尼西亞、日本、韓國、新西蘭、馬來西亞、新加坡、非律賓、瑞典、中國臺(tái)灣、泰國、英國、美國等。集團(tuán)營運(yùn)中的郵輪共22艘，逾3.5萬人的總載客量。航線遍及亞太區(qū)和南、北美洲以及夏威夷、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕大及南極等

麗星郵輪( Star Cruises)于1993年成立，以推動(dòng)亞太區(qū)的國際郵輪旅游發(fā)展為目標(biāo)。憑借其全新及豪華的大型郵輪和精彩航線，麗星郵輪在亞太區(qū)的郵輪業(yè)發(fā)展上一直承擔(dān)著領(lǐng)導(dǎo)的角色。先進(jìn)的郵輪設(shè)施設(shè)備、完善的服務(wù)，以及在全球各主要郵輪公司中最高的船員對(duì)乘客比率(1:2),使麗星郵輪已經(jīng)成為亞太區(qū)郵輪業(yè)的典范。

麗星郵輪一直致力于為旅客提供一流的設(shè)施及服務(wù)，多年來獲得多個(gè)國際獎(jiǎng)項(xiàng)及認(rèn)證：曾十度榮獲“亞太區(qū)最佳郵輪公司”的稱號(hào)；連續(xù)8年獲得殿堂級(jí)嘉獎(jiǎng)“TTG游大獎(jiǎng)榮譽(yù)堂”;也在2015年世界旅游大獎(jiǎng)中第四度勇奪“亞洲領(lǐng)導(dǎo)船隊(duì)”的殊榮。 

(二)麗星郵輪主要船隊(duì) 

目前，麗星郵輪于亞太區(qū)營運(yùn)的郵輪包括“處女星號(hào)”、“雙子星號(hào)”、“天秤星號(hào)”  寶瓶星號(hào)”、“雙魚星號(hào)”、“白羊巨星號(hào)”。這些郵輪主要以中國香港和新加坡為基地，  在亞太地區(qū)提供豐富多彩的郵輪航線。其中，“處女星號(hào)”郵輪是麗星郵輪公司家族中最  為耀眼的郵輪明星，總排水量達(dá)76800噸。這艘五星級(jí)的豪華海上歡樂城，擁有超過25個(gè)餐廳；同時(shí)，這也是全球第一艘設(shè)有印度餐廳的豪華郵輪，提供官方認(rèn)定符合伊斯蘭標(biāo)準(zhǔn)的飲食 。

知識(shí)拓展 

雙子星號(hào)

“雙子星號(hào)”的前身為“挪威之夢號(hào)”,翻修于2012年，耗資5000萬美元，排水量達(dá)到50764噸，可載客1704人。目前，它已加入麗星郵輪亞洲船隊(duì)，與“處女星號(hào)”、“寶瓶星號(hào)”、“天秤星號(hào)”及“雙魚星號(hào)”一起為亞太區(qū)及來自全世界的客人提供難忘的度假體驗(yàn)。

郵輪重新命名為“雙子星號(hào)”是希望可以如古希臘神話傳說一樣，由雙子保護(hù)海上航行者，以及讓他們手中的豎琴為人們帶來歡欣和愉悅。“雙子星號(hào)”的設(shè)施可謂包羅萬象，包括各種中西餐廳、表演場地、卡拉OK、水療及健身中心、美容美發(fā)中心、兒童天地等，以滿足不同客人的需要。 

“雙子星號(hào)”的766間客房共可載客1532人，并設(shè)有海景客房、豪華套房及行政套房等供客人選擇。“雙子星號(hào)”新增設(shè)的4000平方英尺的購物空間，為客人提供無可比擬的購物體驗(yàn)。進(jìn)駐“雙子星號(hào)”的多個(gè)奢華免稅品牌，讓客人可以在船上盡情購買高級(jí)名表、珠寶，以及一系列名牌手袋、錢包、香水、太陽眼鏡、配飾及時(shí)尚產(chǎn)品等。 

四、地中海郵輪公司  

(—)地中海郵輪歷史與現(xiàn)狀 

地中海郵輪，正式成立于1987年，總部位于意大利的那不勒斯，并在意大利的主要城市如米蘭、威尼斯、羅馬、巴勒莫、巴里，以及全球40多個(gè)國家都設(shè)有辦事處。 

地中海郵輪的標(biāo)志是把MSC三個(gè)字母鑲嵌在指南針圖案中間，代表在MSC郵輪的世界里，顧客永遠(yuǎn)是中心。指南針本身象征著公司郵輪將駛向各個(gè)方向，從而體現(xiàn)了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。郵輪的內(nèi)部設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)出公司“意大利制造”的理念，華麗的裝飾裝潢、精巧的設(shè)計(jì)、精致的美食、浪漫而溫馨的氛圍等等，這些都是吸引游客的亮點(diǎn)。 

另外，地中海郵輪也非常注重每艘郵輪的風(fēng)格和舒適度，其設(shè)計(jì)靈感源自意大利的高  雅也許用“舒適和隨意”來形容人們對(duì)于MSC的感覺更為準(zhǔn)確—既有豪華酒店的舒適  環(huán)境，又有在家一般的隨意氛圍。 

(二)地中海郵輪市場

地中海郵輪經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，已經(jīng)成為地中海郵輪市場的先行者。全年航行于  地中海區(qū)域，并季節(jié)性航行于北歐、大西洋、加勒比海、北美、南美、西南非以及紅海等。

郵輪在地中海區(qū)域銷售的季節(jié)性非常明顯，冬季主要吸引老年乘客，而夏季則更多地  吸引家庭游客參與。依靠著廣大的歐盟市場，近年來，地中海郵輪憑借著相對(duì)低廉的價(jià)格也吸引了眾多的英國、愛爾蘭的旅行者。當(dāng)然，郵輪公司在進(jìn)行市場開發(fā)時(shí)，也考慮了諸多的因素，比如，對(duì)于旗下的一些相對(duì)老舊的船只，主要用來吸引歐洲消費(fèi)能力一般的老年懷舊游客；而最新購進(jìn)的郵輪系列，則主要針對(duì)北美市場那些崇尚現(xiàn)代度假的游客進(jìn)行推廣。

立足于地中海本土的地中海郵輪，在21世紀(jì)得到迅猛發(fā)展，并迅速從單一的市場  發(fā)展成多元化的市場。在未來的市場規(guī)劃中，已經(jīng)確立要開發(fā)更多的非洲和美洲航線。 

(三)地中海郵輪航線及船隊(duì) 

        地中海郵輪是歐洲郵輪業(yè)的后起之秀，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)達(dá)到了前所未有的規(guī)  模。地中海郵輪擁有的郵輪船隊(duì)，占據(jù)著世界郵輪市場5.7%的份額。正在運(yùn)營中的13艘郵輪，力求每年達(dá)到100萬名游客的目標(biāo)。目前，地中海郵輪，擁有3個(gè)系列的13艘郵輪。

案例補(bǔ)充 

國際郵輪巨頭進(jìn)人“中國定制時(shí)代”

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各大國際郵輪公司紛紛進(jìn)入中國，開拓中國郵輪旅游市場。目前中國郵輪旅游市場主要由三大郵輪集團(tuán)主導(dǎo)，即嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比郵輪集團(tuán)和麗星郵輪公司。嘉年華集團(tuán)自2006年進(jìn)入中國以來，主要以其旗下品牌意大利歌詩達(dá)郵輪為主，開辟了以上海、天津和香港3大港口城市為母港的多條不同航線?；始壹永毡纫灿?span>2006年進(jìn)入中國市場，為中國市場提供豪華郵輪產(chǎn)品。麗星郵輪是亞太地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)船隊(duì)也是中國知名度最高的郵輪公司。 

據(jù)世界郵輪協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國郵輪游客數(shù)量達(dá)70萬人次，已經(jīng)超過西班牙和法國，逼近英國和德國；2015年，中國郵輪游客出入境約248萬人次，同比增幅達(dá)44%。國際郵輪公司想要在中國蓬勃發(fā)展的郵輪市場中分一杯羹，只是引入郵輪旅游文化或許遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國際郵輪巨頭們在中國市場的這場競爭正步入“中國定制時(shí)代”。 

2016年年初，以“意大利風(fēng)情”為招牌的歌詩達(dá)郵輪宣布斥資1900萬歐元升級(jí)旗下的“大西洋號(hào)”郵輪，打造適合中國市場的專屬服務(wù)設(shè)施。同樣在第一季度，公主郵輪旗下的“盛世公主號(hào)”下水，成為首艘專為中國游客打造的國際奢華郵輪。最近加入這場“本土戰(zhàn)爭”的是全球笫二大郵輪公司——皇家加勒比國際郵輪，該公司為中國市場定制的“海洋贊禮號(hào)”,于2016年4月在德國邁爾造船廠下水，于6月到達(dá)天津。

 

問題設(shè)計(jì)： 

1.討論中國郵輪業(yè)的發(fā)展歷史？

2.中國郵輪業(yè)的發(fā)展前景如何? 

3.國際郵輪集團(tuán)在中國市場上的發(fā)展趨勢如何?