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   今年的春節(jié)，大概是國內(nèi)母港的郵輪，從未遭遇過的寒冬了。

  從除夕那兩天疫情席卷開始，不好的消息一波接一波。

  國內(nèi)母港的船，陸續(xù)開始停航，哪怕是最賺錢的春節(jié)黃金周，也無能為力，只好放棄。

  郵輪客抱怨，為啥一個航次一個航次的停？

  離得這么近才出通告，一點準備都沒有，讓人根本沒法安排！

  還有很多人找不到郵輪公司，就跟旅社杠上了，旅社也是一臉無奈，畢竟他們馬上也面臨暫時的失業(yè)。

  其實郵輪公司，也要看疫情走向，控制情況，再決定后面的航次布局，畢竟最不想取消航程的，還是船方，這原本都是到手的利潤呢。

歷史驚人的相似

  想起了2011年3月，日本福島地震海嘯，造成的核泄漏輻射事件。

  當時皇家在上海運營的海洋神話號，滿載2000多人的船，瞬間只剩下不到300人，整條船變得空空蕩蕩。

  這樣的情形，持續(xù)了將近三個月，一直堅持到6月份，神話號轉(zhuǎn)移航線，到新加坡去做母港。

  畢竟當時核輻射的影響，不是一時半刻能散去，直到2011的下半年，才又重新回歸中國市場。

  郵輪作為旅游業(yè)，天然容易受到天災人禍各種影響。

  國內(nèi)母港的船，除了2011年日本目的地港口的取消，還有韓國，因為MERS中東呼吸綜合征，薩德導彈的部署，導致的港口取消。

  而如今的肺炎疫情，顯然比之前的都要嚴峻，疾病的傳染因素，使得船方不得不直接停航，畢竟郵輪上，是天然的人群密集封閉環(huán)境。

  但相比核輻射事件，這次疫情的影響時長，應該不會比當年更長，從現(xiàn)在研究機構(gòu)的報道、跟泰國疫情的治愈率來看，等到春暖花開，溫度上升，疫情定會逐漸好轉(zhuǎn)。

  而有些機智的小伙伴，不止及時處理好了船票，還因為之前買了相關(guān)的保險，可能還會有意外之喜的賠償金。

  聰明你的旅行，除了郵輪遇到臺風、大霧，各種航程、港口變動，遇到這種傳染疫情，也可以嘗試通過保險來保障，以減少意外損失。

停航后，還有薪水拿么？

  而跑國內(nèi)母港航線的船員，這幾天是難得的放松時光了。

  光譜號上的小伙伴，不止有免費的WiFi，還有各種船員慶?；顒樱饺绽锩嫦蚩腿说膭≡貉莩?、正裝晚宴、各種娛樂設施，如今船員也可以一一體驗。

  要知道，如果沒有天災人禍的特殊情況，郵輪可是一年365天不停航的。

  當然，修船的時候除外。這也是作為船員，人生中難得一遇的別樣體驗了。

  不過放松歸放松，有些人，還是能察覺背后的危機。

  有的郵輪品牌還是很堅挺，表示薪水照發(fā)，哪怕是因為疫情，無法按時登船的小伙伴，也照常發(fā)基本工資。

  但基本工資的差異，還是蠻大的，前臺、娛樂、安保、財務、信息、人事這些部門，固定工資倒還好，像餐廳、客房、免稅店、酒吧...這些主要靠小費、跟提成的前線部門，有客人，跟沒客人，薪水落差可就大了，那何止是一落千丈。

  而且停航之后，郵輪公司也不會，一直免費供你吃喝住宿，畢竟這些都是真金白銀的成本吶，這一點上，郵輪跟陸地，其實差別不大。

  已經(jīng)有郵輪公司，開始陸續(xù)送中國籍船員下船回家了，節(jié)約成本，避免輿論。

郵輪職場到頭了么？

  疫情之下，郵輪業(yè)損失巨大，船員的薪資，合同各方面當然會受影響。

  但危機的背面是機遇，能否順勢而為，未雨綢繆更重要。

  有的船員趁機放松，看秀跳舞，泡吧上網(wǎng)，而有人卻未雨綢繆，利用時機，想找boss談轉(zhuǎn)崗。

  要知道在平時，你的老板有多忙，不是見不到影子，就是沒心情聽你的事，這種全船團建的時刻，反而是最容易溝通的好契機。

  而且平時各個部門，也都有自己那攤事兒，專門安排面試的機會，其實并不多。

  而如今全船修整，你要談得好，說不定直接三方面試，就把轉(zhuǎn)崗辦妥了。這個學員無疑是優(yōu)秀的，想起那句老話，機會永遠留給有準備的人。

  大勢之下，個人的郵輪職場規(guī)劃，不僅提早排上日程，還要順應市場時局的發(fā)展，郵輪公司的規(guī)劃。

  本身就不把中國市場作為主場的郵輪品牌，這次疫情事件，中國籍船員，受影響的程度顯然更大。

兩手準備

  當然也有的郵輪公司，延長了在船船員的合同期，畢竟不少本應最近回船的中國籍船員，因為疫情而不得不滯留國內(nèi)等待。

  員工的流動補給，還是要跟上，很多國家都開啟了，限制中國籍入境的規(guī)定，未來一段時間，不管是中國航線，還是海外航線，都將不可避免受到影響。

  這個階段，不論在船上，還是船下，作為船員都不輕松。船下在國內(nèi)等待的船員，公司繼續(xù)發(fā)工資的，畢竟還是少數(shù)，更多比例的船員，是無薪在家，等待未知的延后船期的。

  這些滯留的船員，開始考慮兩手準備，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)的線上發(fā)展，為自己多一重保障。

  畢竟疫情當前，上半年國內(nèi)的線下實體經(jīng)濟，注定會很難。

個人與國家

  而船上的小伙伴，除了被延期合同，有的還遇到了一些外籍船員的歧視跟騷擾。

  之前的香港問題，也因為這波疫情，一起暴露了出來。

  不止簡單討論，肺炎疫情的全球蔓延，而是公然在中國籍小伙伴面前質(zhì)問政治立場，香港問題，讓人感覺非常不舒服。

  政治、宗教這些敏感話題不討論，作為直接面客的船員，應該是基本常識了，還故意在客人區(qū)域，讓中國籍同事難堪，分明就是借機羞辱。

  而且這位中國船員，不止一次表示，對方的語言讓她感到不適，不想對方繼續(xù)這個話題，仍得不到應有的尊重，直接舉報給自己部門上級，跟人事部，這個外籍船員被處以Warning警告處分，但仍沒有跟咱們小伙伴道歉，還說自己在開玩笑！

  這種事，其實并不是偶然。

  郵輪上的船員，動輒有一百多個國籍，這樣的國際大熔爐，身處其中，我們每個中國籍船員，都應當從自身做起，越是這樣艱難的時候，越要身正影直，做好自己，維護好國家。

  沒有一個冬天不會過去，沒有一個春天不會到來。

  就像2011年，核輻射過去之后，中國的郵輪業(yè)迎來了前所未有的新增長。

  疫情總會過去，與其占用你更多心智，在擔憂焦慮上，不如利用這段時間，化為動力，去好好打磨、提升自己，當一切步入正軌，你又是否真的做好準備了呢？

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